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quot;5.1quot;護城河景區(qū)建設一線的勞動者汗水陪伴下過節(jié)
2014-05-06 10:55 自考


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工人師傅在鋪設臺階

工人師傅在鋪設臺階

工人師傅在景區(qū)仿古建筑樓頂砌瓦

工人師傅在景區(qū)仿古建筑樓頂砌瓦

環(huán)城南路三座下穿立交通車已有6天,經歷工作日、小長假高峰考驗,隧道內外始終暢通!拔逡弧毙¢L假期間,親手造就這一切的市政建設者們,依然奮戰(zhàn)在環(huán)城南路改造的工地上,在汗水的陪伴下過節(jié)。

“播種汗水和奉獻,

收獲成長和快樂”

今年29歲的蘆晨輝是南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程甲方的現場代表。憑著較為豐富的工作經驗,2012年10月,他開始負責項目現場施工的組織協(xié)調和管理工作。

“現場施工管理,絕對沒有想象中的清閑!北R晨輝說,工程的管線遷改、道路、隧道、排水、交通、電氣、消防、自控、泵站及附屬工程的現場施工管理、項目組織協(xié)調工作,他都要負責。

如此龐大的工程,除了要對各個項目“門兒清”,每當電話無法溝通的時候,全長約4公里的施工現場就成了他的賽場。開工的一年半,在正常磨損的前提下,他自行車的外胎換了3條。而從西安出發(fā),騎到拉薩,一般都用不著備胎。

盧晨輝說,項目開始以來,自己壓力最大的就是現場的交通組織、協(xié)調!鞍凑战煌▽<业脑u估,環(huán)城南路三處下穿隧道的修建將導致原環(huán)城南路的交通通行能力下降67%,主城區(qū)的交通幾乎陷入癱瘓。”

為保證現有地下管線和遷改后的施工、運營安全,保證交通不出現嚴重擁堵,盧晨輝對每一個具體的施工方案都要實時聯合各類管遷產權單位、監(jiān)理、施工單位現場確認。他先后親自動手編寫了5本交通組織方案,并與市交委會、市交警支隊、公交總公司的現場主要負責人進行對接,做好完善工作。

在南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程中,像蘆晨輝這樣懂技術、有學歷的青年建設者不在少數。在他們的努力下,永寧門隧道與地鐵2號線成功交叉,垂直距離僅有1.7米;及時跟進工程,和媒體溝通,提前發(fā)布施工圍擋、交通組織信息,提醒廣大司機、市民最新交通出行信息和施工圍擋的具體時間。

盧晨輝說,自己現在正在讀建筑與土木工程專業(yè)的在職研究生。在每一天的吃苦、奉獻中,自己也在隨著工程、陪伴城市一同成長。

“沒有誰最辛苦,

活兒來了都要上”

南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程三座下穿隧道通車后,工程轉向了人行道、路面連接處及地面上面層的施工。五一期間,環(huán)城南路的一處處施工工地依然如平時那樣熱火朝天。

韓俊鵬今年22歲,是一名挖掘機司機。記者昨天下午見到他時,他正在和平門外西側的人行道工地,跑前跑后幫忙做測量。工段長說,前一個晚上,韓俊鵬大概只睡了4個小時。

“工地太忙了,人手抽不開!表n俊鵬微笑著、略帶幾分靦腆。話音未落,50米開外,他所駕駛的那臺裝載機的斗子又被裝滿了人行道磚。幾步小跑,他又爬上了兩米多高的裝載機,將磚運出現場。動作沒有一點拖拉,絲毫看不出沒休息好的樣子。

南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程設計水、電、氣、熱、園林等等方面,無論是人行道、綠化帶還是柏油路,無論是在地面還是隧道,每一件民生“作品”呈現給市民之前,都要經過市政施工人員的修補、完善。

“從正月十八到工地,就沒睡過一個整覺!表n俊鵬說,今年以來,工地的重點逐漸轉到路面部分,工程全天候開動,“我們每一天的工作量,都差不多是正常工程的三四倍!

在南門與環(huán)城南路交通綜合治理工程的施工一線,看不到有誰站在一旁指手畫腳。施工現場的一個個忙碌的身影,既有普通農民工,也有領導干部。用建設者們的話說:“沒有誰最崇高,大家都帶病干過;沒有誰最辛苦,活來了都要上! 文/記者魏鑫 實習生董智

圖/記者張宇明







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