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2016國(guó)家公務(wù)員考試時(shí)政熱點(diǎn)：付費(fèi)選座是花錢買享受，無可厚非
2015-09-21 10:44:48 來源： 陜西人事考試網(wǎng)
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近期中國(guó)國(guó)際航空開始在北京出港的國(guó)內(nèi)航班上推出100元的付費(fèi)選座產(chǎn)品“座享其程”。不少乘客吐槽，航空公司價(jià)高服務(wù)少，有變相漲價(jià)之嫌，且擔(dān)心有進(jìn)一步擴(kuò)大的苗頭。國(guó)航回應(yīng)稱，發(fā)展特殊艙位是為滿足旅客差異化座位需求，不排除未來擴(kuò)大范圍的可能，但還要看市場(chǎng)反應(yīng)。(9月19日光明網(wǎng))
付費(fèi)選座自推出以來，就飽受質(zhì)疑甚至批判，有人甚至認(rèn)為是變相漲價(jià)、有違程序公平。然而，國(guó)航作為市場(chǎng)主體是有權(quán)自主定價(jià)的，而且付費(fèi)選座體現(xiàn)了基于乘客需求的差異化服務(wù)，是雙向選擇、各取所需的產(chǎn)物，這種做法只不過是讓乘客花錢買享受，無可厚非。
任何一項(xiàng)市場(chǎng)行為都是基于服務(wù)需求而產(chǎn)生的，而航空服務(wù)大多以中高端客戶為主，因此航空公司為滿足乘客需求，推出差別化的服務(wù)，只不過是單純的市場(chǎng)行為。眾所周知，傳統(tǒng)的三艙布局(頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙)無論從座位舒適度、服務(wù)流程、附加值等方面的產(chǎn)品差異化是很大的，差異化程度足夠大，消費(fèi)者才會(huì)心甘情愿購(gòu)買。幾年前南航推出高端經(jīng)濟(jì)艙之初，從服務(wù)流程、座椅間距、附加值等方面和普通經(jīng)濟(jì)艙有一定的差異化，正是這種服務(wù)的差異，在經(jīng)過不斷市場(chǎng)營(yíng)銷之后，旅客逐漸接受并且喜歡了，這就是付費(fèi)選座的成功案例。
航空公司所處的市場(chǎng)是一個(gè)商業(yè)化特征明顯的非壟斷市場(chǎng)。企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的需求自主調(diào)價(jià)，只要不違反法律法規(guī)，都應(yīng)該得到足夠的尊重。從某種程度上來講，劃分頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙，本身就是一種付費(fèi)選座的方式。對(duì)于航空公司來說，付費(fèi)選座可以降本增效;而對(duì)于乘客來講，是在花錢選好座，買到精細(xì)化、差別化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通俗地講，就是花錢買享受�？梢�，盡管部分人對(duì)于從免費(fèi)到付費(fèi)的選座方式還不能接受，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這種細(xì)分的服務(wù)對(duì)雙方都是有利的。
在一個(gè)開放競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，如果有的企業(yè)愿意調(diào)高價(jià)格以高質(zhì)量的服務(wù)吸引消費(fèi)者，就必然有企業(yè)愿意調(diào)低價(jià)格以更有性價(jià)比的服務(wù)來吸引另一群消費(fèi)者，這就是市場(chǎng)自然而然的調(diào)節(jié)作用。況且，從國(guó)際來看，付費(fèi)選座并非國(guó)內(nèi)航空公司原創(chuàng)。早在2011年，美國(guó)航空、達(dá)美航空、美聯(lián)航等美國(guó)航空公司宣布對(duì)特定座位收取額外費(fèi)用。目前，漢莎航空、法國(guó)航空、美國(guó)航空、達(dá)美航空等航空公司都推行了長(zhǎng)航線經(jīng)濟(jì)艙付費(fèi)選座產(chǎn)品，大部分僅僅針對(duì)第一排和緊急出口的位置收費(fèi)�？梢�，國(guó)內(nèi)航空推出付費(fèi)選座，符合國(guó)際慣例，也是與國(guó)際接軌。
收不收費(fèi)，應(yīng)該是市場(chǎng)主體可以自主決策的，有人喜歡靠窗、有人喜歡走道、有人喜歡應(yīng)急通道口，有差異，就可以有細(xì)分，就可以推出與需求相匹配的同價(jià)服務(wù)。市場(chǎng)的需求是多種多樣的，商家完全可以根據(jù)不同的需求來制定差異化的服務(wù)策略。從另一個(gè)角度來看，當(dāng)選座費(fèi)成為航空公司的額外收入，也可能讓一些公司愿意給哪怕沒有選座的乘客帶來更好的服務(wù)。倘若如此，這既給那些想選座的乘客保證了座位，又給那些不需要選座的乘客帶來了實(shí)惠，付費(fèi)選座將成為雙贏之舉。
當(dāng)然，付費(fèi)選座增加了乘客成本，遭到反對(duì)也是情有可緣，這也在倒逼航空服務(wù)精細(xì)化。各航空公司應(yīng)該選好切入點(diǎn)，多提供一些原來沒有的增值服務(wù)，在細(xì)化服務(wù)上下功夫，實(shí)行差別服務(wù)、差別收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)增值。比如，在實(shí)行付費(fèi)選座的同時(shí)，向乘客提供租車代理、酒店訂房、機(jī)上WiFi、機(jī)場(chǎng)接送等有償服務(wù)，讓乘客更便利，乘坐更舒適，才能更好地消除價(jià)格的敏感度。
付費(fèi)選座需要雙向適應(yīng)的過程，也需要市場(chǎng)去檢驗(yàn)。我們看到，國(guó)航把“市場(chǎng)反應(yīng)”作為付費(fèi)選座的依據(jù)，體現(xiàn)了理性而謹(jǐn)慎的態(tài)度，也是對(duì)廣大乘客的尊重、對(duì)市場(chǎng)規(guī)律的適應(yīng)。對(duì)此，我們應(yīng)給予善意的包容，把付費(fèi)選座當(dāng)成滿足乘客差異化需求與推行等值化服務(wù)的有益嘗試，切不可將其“一棒子打死”。
[責(zé)任編輯：girl會(huì)]
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